金山網(wǎng)訊 “3、2、1，起吊。”7月14日上午9時(shí)，隨著蘇南運(yùn)河新豐滬寧鐵路橋312.3噸重、56米長的主跨鋼桁梁被穩(wěn)穩(wěn)吊起，這座建成46年的老鐵路橋正式“退役”，蘇南運(yùn)河二級航道整治工程也迎來重要節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)場，市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法人員一面緊盯浮吊的移動(dòng)，一面觀察轄區(qū)水域內(nèi)的船舶，絲毫不敢松懈。

進(jìn)入小暑節(jié)氣后，氣溫日益攀高。市交通執(zhí)法支隊(duì)水上執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長徐喆早已滿身大汗，當(dāng)天早上5時(shí)他就到達(dá)了施工現(xiàn)場。“從封航到復(fù)航，我們要保障每一步都精準(zhǔn)銜接，每一艘船都管控到位。”徐喆介紹，6時(shí)起對航道實(shí)行施工封航，執(zhí)法海巡艇正在上下游提醒過往船舶。

因拆除橋梁的位置緊鄰運(yùn)行鐵路，根據(jù)相關(guān)要求，起吊作業(yè)必須與運(yùn)營鐵路保持足夠的安全距離，每日僅有40分鐘“鐵路停車時(shí)段”可用于施工。而浮吊作業(yè)的準(zhǔn)備、吊運(yùn)、移位、卸載、復(fù)位，足足需要6小時(shí)，這就意味著需要提前封航準(zhǔn)備，確保浮吊船在40分鐘內(nèi)完成作業(yè)。所有人都在和時(shí)間賽跑，為此，支隊(duì)水上大隊(duì)與丹陽水上大隊(duì)提前一個(gè)月制定了“一橋一策”保障方案。

施工前，支隊(duì)發(fā)布航行通告，督促船舶提前規(guī)劃航線；施工期間，現(xiàn)場實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)船舶流量，精準(zhǔn)發(fā)布封航、解除封航指令。支隊(duì)還調(diào)派3艘執(zhí)法艇分別在橋區(qū)上下游1公里處設(shè)置“警戒崗”，用AIS監(jiān)控船舶動(dòng)態(tài)，通知碼頭暫停船舶出港，防止貨船、?；反`入施工區(qū)，確保萬無一失。

“每天就40分鐘作業(yè)時(shí)間，多虧交通執(zhí)法部門在現(xiàn)場指揮調(diào)度，我們才能安心施工。”港航投資公司鎮(zhèn)江項(xiàng)目現(xiàn)場指揮長印祝君告訴記者，鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋項(xiàng)目是蘇南運(yùn)河二級航道整治工程的重要組成部分，工程新建鐵路橋1座，拆除現(xiàn)狀礙航鐵路橋2座，按二級標(biāo)準(zhǔn)整治航道里程約2公里。目前已在既定的鐵路封鎖和航道封航時(shí)段內(nèi)，安全高效地完成丹陽側(cè)T梁和主跨鋼結(jié)構(gòu)桁架的拆除工作，整體廢棄老橋拆除工程計(jì)劃9月底完成。這座礙航老橋的拆除，將為2000噸級船舶通航掃清障礙，助力“水運(yùn)江蘇”建設(shè)加速前進(jìn)。

上午9時(shí)50分，“鐵路停車時(shí)段”結(jié)束，一列貨運(yùn)列車風(fēng)馳電掣地準(zhǔn)時(shí)通過。此時(shí)，吊裝作業(yè)也已接近尾聲。“時(shí)間卡得剛剛好。”現(xiàn)場指揮人員長舒了一口氣。10時(shí)30分，浮吊鋼纜解除，浮吊船歸位，封航禁令正式解除，航道恢復(fù)通行，上下游貨船有序通過橋區(qū)。當(dāng)天無船舶堵檔、無安全事故發(fā)生。（王旻詩 韓鎮(zhèn) 記者 單杉）

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