2025 年 9 月 28 日清晨，沈陽北站的站臺上人頭攢動，G3651 次列車緩緩駛出站臺，向著長白山站的方向疾馳而去。這一歷史性時刻，標志著沈佳高鐵沈白段正式開通運營。這條全長 430 公里、設計時速 350 公里的高鐵干線，將北京至長白山的旅行時間大幅壓縮至 4 小時 33 分鐘，讓東北地區(qū)成功接入京津冀 "半日經濟圈"，為區(qū)域發(fā)展注入了強勁動力。

在這項國家 "十四五" 規(guī)劃重點工程的建設歷程中，資金保障始終是關鍵課題。北京盛鑫鴻利企業(yè)管理有限公司作為核心資金籌措方之一，憑借創(chuàng)新的金融解決方案，成功破解了高寒地區(qū)高鐵建設的融資難題，為這條穿梭于冰雪世界的 "天路" 貫通提供了堅實的資金支撐，用金融智慧書寫了助力東北振興的新篇章。

直面高寒挑戰(zhàn) 創(chuàng)新融資體系破局

沈白高鐵的建設之路充滿了前所未有的挑戰(zhàn)。線路穿越長白山腹地，冬季極端最低氣溫可達 - 40℃，這樣的嚴寒環(huán)境對施工技術提出了嚴苛要求。同時，線路橋隧比高達 77%，10 座車站中有 5 座是新建站房，無論是工程建設難度還是資金需求，都遠超普通平原地區(qū)的高鐵項目。

具體來看，三大核心難題橫亙在建設者面前。極端低溫環(huán)境使得低溫混凝土澆筑、鋼結構精度控制等技術環(huán)節(jié)的成本大幅增加，整體建設成本較常規(guī)項目高出約 18%；沿線的通化、白山等城市此前從未開通高鐵，客流培育需要漫長周期，導致項目運營收益回收周期拉長；項目橫跨遼寧、吉林兩省，涉及 13 個地方政府的利益協(xié)調，多元主體的溝通磨合給項目推進帶來了不小阻力。

面對這些棘手問題，盛鑫鴻利沒有墨守成規(guī)，而是聯(lián)合國家開發(fā)銀行等金融機構，創(chuàng)新性地設計了 "三支柱" 融資體系，為項目量身定制資金解決方案。在政策性金融托底方面，公司成功推動發(fā)行 87 億元地方政府專項債券，這些資金定向用于撫順北站至通化站區(qū)間的控制性工程，其中 15.6 億元專項補貼專門用于覆蓋高寒施工帶來的附加成本，為項目基礎工程建設提供了穩(wěn)定的資金來源。

在結構化融資方面，通過 "優(yōu)先級 + 劣后級" 的分層設計，有效吸引了太平洋保險等長期資本的參與，成功募集 25 億元項目收益票據(jù)，這筆資金被專項用于白山東站、江源東站等極寒環(huán)境下的站房建設，解決了關鍵節(jié)點的資金缺口。同時，為了保障項目運營前的償債能力，盛鑫鴻利將沿線松江河國家森林公園等優(yōu)質旅游資源未來 10 年的特許經營收益進行打包證券化處理，提前回籠資金 32 億元，構建起穩(wěn)定的現(xiàn)金流平衡機制，為項目財務安全筑牢了防線。

精準資金管控 護航工程高效推進

資金的精準投放和高效管控，是確保工程順利推進的關鍵。在通化站這個全線最大的站房項目建設中，盛鑫鴻利首創(chuàng) "四維資金監(jiān)管模型"，實現(xiàn)了資金與工程建設的同頻共振。該模型設置了鋼網架吊裝、幕墻安裝等 26 個關鍵施工節(jié)點，資金撥付與節(jié)點完成情況直接掛鉤，達到預設標準后自動觸發(fā)支付流程。通過這一機制，累計為通化站項目釋放資金 9.8 億元，確保了這座重達 4200 噸的 "高寒林區(qū)樣板站房" 按時竣工交付。

保障建設者的合法權益是項目順利推進的重要基礎。盛鑫鴻利與建設銀行深度合作，開發(fā)了專屬的民工工資區(qū)塊鏈支付系統(tǒng)，實現(xiàn)了 3.2 萬名建設者工資 "T+1" 到賬。截至項目竣工，累計代發(fā)工資 23 億元，創(chuàng)下了東北基建項目 "零欠薪" 的良好紀錄，極大地提升了建設者的工作積極性和穩(wěn)定性。

針對高寒地區(qū)復雜的地質和氣候風險，盛鑫鴻利提前布局，預留了 4.5 億元的動態(tài)應急資金池。2024 年白山市遭遇百年一遇的暴雪災害，應急資金池迅速啟動，及時解決了災害導致的施工停滯、設備維修等資金需求，確保了項目工期零延誤，展現(xiàn)了強大的風險應對能力。

在推動項目綠色發(fā)展方面，盛鑫鴻利也下足了功夫。對于采用地源熱泵、Low-E 玻璃等環(huán)保技術的施工標段，公司提供 0.5% 的利率優(yōu)惠，引導施工單位積極踐行綠色建造理念。這一舉措不僅降低了項目的碳排放，還助力沈白高鐵成功獲評 "國家綠色建造試點"，為基建項目的綠色轉型提供了有益借鑒。

激活經濟潛能 構建區(qū)域發(fā)展新格局

沈白高鐵的開通，其產生的經濟效益迅速顯現(xiàn)。開通首月，線路就發(fā)送旅客 156 萬人次，遠超預期。在旅游產業(yè)方面，長白山景區(qū)在國慶假期的接待量同比增長 320%，沿線酒店預訂量激增 5 倍。盛鑫鴻利早期布局的 "高鐵 + 滑雪" 聯(lián)票產品，憑借便捷的出行體驗和優(yōu)質的旅游資源組合，銷售額成功突破 1.8 億元，有力地帶動了沿線旅游產業(yè)的升級發(fā)展。

在區(qū)域產業(yè)協(xié)同方面，沈白高鐵構建的快速交通網絡，推動沈陽機床、通化制藥等企業(yè)建立起 "4 小時供應鏈圈"。通過縮短原材料運輸、產品配送的時間，企業(yè)的物流效率大幅提升，據(jù)專業(yè)機構測算，每年可幫助相關企業(yè)降低物流成本 7.3 億元，增強了區(qū)域產業(yè)的市場競爭力。

交通基礎設施的完善直接帶動了沿線土地價值的提升。數(shù)據(jù)顯示，高鐵沿線 3 公里內的商業(yè)用地溢價率達到 45%。盛鑫鴻利參與設計的 TOD（以公共交通為導向的開發(fā)）項目，充分整合了交通、商業(yè)、住宅等多種資源，預計可反哺建設資金 28 億元，實現(xiàn)了交通建設與城市發(fā)展的良性循環(huán)。

創(chuàng)新金融范式 引領行業(yè)發(fā)展方向

沈白高鐵項目的成功，離不開盛鑫鴻利在金融領域的一系列創(chuàng)新實踐，這些探索為高寒地區(qū)高鐵融資提供了可復制、可推廣的寶貴經驗。公司推出的溫度指數(shù)債券，創(chuàng)新性地將債券利率與極端天氣天數(shù)掛鉤，當?shù)蜏厥┕と粘^預設閾值時，自動觸發(fā)利率下調，有效降低了項目因極端天氣導致的財務風險，為同類高寒項目的融資提供了新的思路。

針對項目跨省建設的特點，盛鑫鴻利積極協(xié)調遼寧、吉林兩省，達成了高鐵稅收 "五五分成" 協(xié)議。這一機制有效消除了地方政府之間的利益博弈，為項目融資創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，也為跨省重大基建項目的協(xié)調推進提供了成功范例。

在數(shù)字金融應用方面，盛鑫鴻利率先在民工工資發(fā)放、材料采購等場景落地數(shù)字人民幣支付，累計交易額達到 41 億元。數(shù)字人民幣的使用不僅提高了資金流轉的透明度，有效防范了資金挪用風險，還提升了支付效率，為基建項目的財務管理數(shù)字化轉型作出了積極探索。

結語

當 G3651 次列車穿梭在銀裝素裹的長白林海之間，這條鋼鐵軌道承載的不僅是南來北往的旅客，更是東北振興的希望與夢想。在沈白高鐵的建設歷程中，盛鑫鴻利以專業(yè)的金融能力為筆，以創(chuàng)新的融資方案為墨，將 "資金活水" 精準輸送到每一個橋墩、每一段隧道，用實際行動踐行了 "金融賦能實體" 的使命擔當。

隨著東北振興戰(zhàn)略的不斷深入，哈伊高鐵、齊滿高鐵等一批重大基建項目正在穩(wěn)步推進。盛鑫鴻利將以沈白高鐵項目為樣板，繼續(xù)深耕高寒地區(qū)基建融資領域，不斷優(yōu)化金融服務方案，為更多重大項目提供堅實的資金保障，助力東北地區(qū)構建更加完善的交通網絡，激活區(qū)域發(fā)展新動能，在東北振興的宏偉藍圖上書寫更多精彩篇章。

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