當?shù)?2屆中國—東盟博覽會的盛況在南寧落下帷幕，全球3200家企業(yè)展示的合作成果仍余溫未散。其中，一系列鐵路交通建設(shè)的突破尤為亮眼：西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列不斷開辟新航線，廣西發(fā)出的中越班列實現(xiàn)“雙向往返對開”，中越國際旅客列車平穩(wěn)運行，防東鐵路架起跨境旅游高效通道。這些鋼鐵脈絡正以前所未有的力量，將中國與東盟的命運緊密相連。

西部陸海新通道作為“一帶一路”的標志性項目，已從藍圖走向現(xiàn)實。鐵海聯(lián)運班列持續(xù)拓展的航線網(wǎng)絡，不僅縮短了貨物運輸時間，更降低了區(qū)域貿(mào)易成本，成為連接中國西部與東盟市場的黃金走廊。中越班列實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，標志著兩國鐵路聯(lián)運進入常態(tài)化運營新階段，從“有來無往”到“互通有無”，這一轉(zhuǎn)變具有里程碑意義。

這些鐵路成果的背后，是地理阻隔被打破的實在進程。中越國際旅客列車讓“早上南寧吃老友粉，中午河內(nèi)品Pho粉”成為日常，防東鐵路則將跨境旅游變得便捷高效。鋼鐵軌道正在重塑區(qū)域經(jīng)濟地理，將相隔千里的城市變?yōu)榻?，為人員往來和經(jīng)貿(mào)交流注入強勁動力。

鐵路聯(lián)通的價值超越單純的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。它構(gòu)建的是生產(chǎn)要素高效流動的區(qū)域大市場，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度融合。對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)3.0版建設(shè)而言，日益完善的交通網(wǎng)絡為區(qū)域經(jīng)濟一體化提供了物理基礎(chǔ)，使“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型成為可能。

這些鐵路成就不僅體現(xiàn)著工程技術(shù)進步，更彰顯了共商共建共享的原則。中國與東盟國家在標準對接、海關(guān)流程、運營協(xié)調(diào)等方面的密切合作，為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展樹立了典范。這種互利共贏的模式，正是中國—東盟命運共同體最生動的實踐注解。

面向未來，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）紅利持續(xù)釋放，中國與東盟的互聯(lián)互通將迎來更廣闊空間。鐵路作為綠色低碳的運輸方式，完全契合區(qū)域可持續(xù)發(fā)展方向。下一步，應加快規(guī)則標準軟聯(lián)通，探索“智慧鐵路”合作，使這條鋼鐵紐帶更好服務區(qū)域繁榮。

鋼鐵軌道延伸的不僅是距離，更是共同發(fā)展的希望。當車輪滾滾向前，中國與東盟各國人民的心也貼得更近。這條日益密集的鐵路網(wǎng)絡，正以其堅實的脊梁，支撐起命運與共的區(qū)域未來，為構(gòu)建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入不竭動力。（李龍）

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