晨曦微露，二連浩特鐵路口岸的巨型龍門吊正將滿載貨物的集裝箱平穩(wěn)吊裝于中歐班列之上。悠長的汽笛聲劃破北疆邊境的寧靜，一列列鋼鐵駝隊從這里啟程，穿越蒙古高原，橫跨西伯利亞，最終抵達萬里之外的歐洲腹地。作為中蒙俄經(jīng)濟走廊的咽喉要道，呼和浩特鐵路局集團公司所轄的口岸鐵路正經(jīng)歷前所未有的智能化、高效化蛻變，為“一帶一路”倡議注入強勁動能。

數(shù)字口岸提速，跨境物流跑出“加速度”。 傳統(tǒng)口岸通關(guān)環(huán)節(jié)多、耗時長，曾是制約跨境運輸效率的瓶頸。呼局聯(lián)合海關(guān)、邊檢等部門，全力打造“智慧口岸”新生態(tài)。全國領(lǐng)先的“數(shù)字口岸”系統(tǒng)實現(xiàn)鐵路、海關(guān)、代理企業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，班列信息“一次錄入、一單到底”，電子放行指令瞬間直達。在二連浩特站，智能化驗放設(shè)備大顯身手，大型集裝箱檢查系統(tǒng)如同“透視眼”，列車不停車即可完成掃描查驗；智能車牌識別系統(tǒng)自動核對跨境車輛信息，單車通關(guān)時間壓縮30%以上。更令人矚目的是“無紙化通關(guān)”的全面推行，電子運單、電子艙單、電子許可證“三單合一”，企業(yè)足不出戶即可完成申報，班列口岸整體通關(guān)時間較三年前縮短近40%，真正實現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓班列少等待”。

設(shè)施互聯(lián)突破，寬軌直達重塑運輸格局。 中俄蒙三國鐵路軌距差異長期制約運輸效率。他們積極推動基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”升級。二連浩特和滿洲里口岸站大力擴建寬軌到發(fā)場和換裝作業(yè)區(qū)，換裝能力實現(xiàn)翻番。最具革命性的是“寬軌入境”模式的成功實踐——俄蒙寬軌列車可直接駛?cè)胛覈吘晨诎墩局付▽捾壘€路，在境內(nèi)完成裝卸或換裝，省去在境外周轉(zhuǎn)的繁瑣流程。同時，中歐班列“重去重回”組織模式日益成熟，依托口岸保稅物流中心，吸引歐洲優(yōu)質(zhì)木材、糧油、汽車配件等貨物在口岸集散分撥，回程班列滿載率顯著提升，破解了跨境運輸“去多回少”的結(jié)構(gòu)性難題，讓這條國際大通道真正實現(xiàn)雙向奔涌、物暢其流。

經(jīng)濟紐帶增強，口岸樞紐激活區(qū)域發(fā)展。 高效的口岸鐵路不僅是一條運輸通道，更成為帶動區(qū)域開放發(fā)展的“黃金紐帶”。中歐班列（呼和浩特）集結(jié)中心加快建設(shè)，吸引跨境電商、冷鏈物流、國際貨代等產(chǎn)業(yè)集聚。在呼和浩特沙良物流園，來自蒙古國的優(yōu)質(zhì)絨毛、俄羅斯的木材依托便捷的鐵路回程班列在此分撥加工，再銷往全國。邊境口岸城市經(jīng)濟形態(tài)深刻變革：二連浩特依托鐵路樞紐優(yōu)勢，大力發(fā)展進出口加工業(yè)和國際商貿(mào)；滿洲里口岸后方的國際陸港建設(shè)如火如荼，“通道經(jīng)濟”加速向“口岸經(jīng)濟”、“樞紐經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型升級。一條條鋼鐵絲路，將內(nèi)蒙古的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為開放優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，使北疆從內(nèi)陸腹地躍升為國家向北開放的最前沿。

當中歐班列長鳴的汽笛在國門上空回蕩，口岸鐵路已超越單純的運輸功能，成為連接中國與世界、促進互聯(lián)互通、共享發(fā)展機遇的戰(zhàn)略支點。呼和浩特鐵路局集團公司以智能化升級打通跨境物流“任督二脈”，以設(shè)施互聯(lián)奠定高效運輸基石，更以樞紐建設(shè)激活區(qū)域經(jīng)濟一池春水，為新時代的對外開放書寫下堅實的鐵路注腳。（陳德芳）

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