當三江平原被稻穗染成金色海洋，當新谷的醇香漫過田埂與站臺，一場關乎“中國飯碗”的接力正在鐵軌上緊張進行。從黑龍江雙鴨山市友誼縣的新友誼站出發(fā)，滿載秋糧的列車晝夜兼程，將北大荒的豐收成果送往全國餐桌。這場“北糧南運”的運輸攻堅戰(zhàn)，不僅是對物流效率的考驗，更是鐵路貨運體系以責任與擔當書寫的“顆粒歸倉”答卷。

一、黃金通道上的“生命線”使命

福前鐵路這條我國首條支農鐵路，如今仍是拉動“北大荒”向“北大倉”蛻變的核心動脈。在新友誼站，8臺輸送機齊鳴的轟鳴聲里，金黃稻谷注入敞頂箱的節(jié)奏與秋收進程同頻共振。企業(yè)負責人王海濤“鐵路是糧食外運生命線”的感慨，道出了農業(yè)大省對運輸體系的深度依賴——今年糧食成熟提前，搶運窗口期更短，每一列發(fā)車的延遲都可能影響后續(xù)加工鏈條。正是這種“與時間賽跑”的緊迫感，讓鐵路貨運成為連接田野與市場的最可靠紐帶。

二、效率革命背后的硬核支撐

佳同鐵路擴能改造工程帶來的改變，在新友誼站的數據對比中尤為直觀：裝車至發(fā)車時長壓縮4.5小時，調車作業(yè)鉤數減半，9月以來糧食裝車量同比增長超220%。這些數字背后，是線路延長后編組效率的提升，是作業(yè)模式優(yōu)化后的流程再造，更是鐵路部門主動對接市場需求的精準響應。當站長王爽走在改造完畢的線路旁露出自豪笑容時，我們看到的不僅是硬件升級的成果，更是“人民鐵路為人民”理念在支農惠農領域的生動實踐。

三、鐵軌上的“守夜人”群像

深夜的探照燈下，調車長李子清指揮機車編組的身影；車廂旁半蹲檢查密封條的貨運值班員劉海豐；與客戶商討裝載方案時的匆匆步履……這些散落在運輸鏈條上的平凡身影，構成了守護豐收的堅實防線。他們用“封嚴實了心里才踏實”的細致，用“活再急也要仔細檢查”的堅持，將制度要求轉化為自覺行動。正是無數個“劉海豐”“李子清”的默默堅守，才讓萬噸糧食得以跨越千里而不損分毫。

四、國家戰(zhàn)略下的“壓艙石”擔當

哈爾濱局集團全面打響的貨運增運增收攻堅戰(zhàn)，客車化開行的集裝箱班列，開辟的糧食深加工產品快運通道，彰顯著鐵路系統(tǒng)服務國家糧食安全的戰(zhàn)略自覺。從“爭分奪秒運出去”的企業(yè)訴求，到“當好壓艙石”的國企承諾，再到干部職工聞令而動的市場開拓，整個貨運體系展現出強大的組織動員能力。這種上下同欲的合力，既回應了農民“種得好”的期盼，更保障了市場“吃得好”的需求。

站在三江平原的秋風里回望，那些穿梭于金色田野與遠方城市的鋼鐵巨龍，正載著新時代的豐收故事奔向四方。當最后一袋糧食裝上列車，當汽笛聲劃破夜空駛向遠方，我們看到的不僅是一次成功的運輸攻堅，更是一個國家基礎設施體系對民生福祉的深情守護。這或許就是“顆粒歸倉”最動人的時代注腳——每粒稻谷都值得被溫柔對待，每份耕耘都應當收獲圓滿。（桑曉楠）

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